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汽車解剖實(shí)驗(yàn)教具中故障分析是什么,工作原理有哪些?下面小編為您詳細(xì)介紹!
汽車教具中蓄電池的工作原理實(shí)際上是化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)化。蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而向外供電的過程,稱為放電過程;相反,蓄電池將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能而儲(chǔ)存起來的過程,稱為充電過程。蕃電池的充放電過程如圖所示
蓄電池在充電過程中生成了硫酸而消耗了水電解液密度增大;蓄電池在放電時(shí)消耗了硫酸而生成了水,電解液密度減小。因此,通過測量蓄電池電解液的密度可以了解蓄電池的充放電狀況。
解剖教具中蓄電池的故障可分為外部故障和內(nèi)部故障。其外部故障主要有外殼裂紋、封口膠干裂、極柱腐蝕和松動(dòng);內(nèi)部故障主要有極板硫化、自行放電、極板短路和極板活性物質(zhì)脫落。下面詳細(xì)介紹蓄電池的內(nèi)部故障。
故障現(xiàn)象:內(nèi)阻顯著増大,極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化,簡稱“硫化”。極板硫化主要發(fā)生在負(fù)極板上,是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。
①蓄電池長期充電不足或放電后不及時(shí)充電,當(dāng)溫度變化時(shí),硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶;
②蓄電池液面過低,極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸,生成粗晶粒硫酸鉛;
③電解液密度過高;
④電解液中含有較多雜質(zhì);
⑤氣溫變化劇烈;
①保證蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài);
②汽車上的蓄電池定期送充電間徹底充電;
③放完電的蓄電池在24h內(nèi)送充電間充電;
④電解液液面高度應(yīng)符合規(guī)定;
①程度輕的采用過充電法;
②程度較嚴(yán)重的采用小電流長時(shí)間過充電法,程度嚴(yán)重的采用水處理法;
1.放電時(shí)端電壓下降快,充電時(shí)端電壓上升快,電池容量降低;
2.電解液密度低于正常值充電時(shí)密度增加很慢;
3.充電時(shí)單格電壓上升很快或單格電壓過高(28~30V);
4.易早沸騰;
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