新能源汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)矩?轉(zhuǎn)速特性及效率試驗(yàn)臺(tái)主要是由車(chē)用機(jī)組成，這個(gè)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺(tái)到底怎么樣呢，小編為大家詳細(xì)介紹!

　　新能源汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)矩?轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺(tái)介紹

　　主要包含電機(jī)試驗(yàn)室，電機(jī)試驗(yàn)室的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，電機(jī)試驗(yàn)室的內(nèi)部設(shè)置有模擬新能源汽車(chē)系統(tǒng)的操作控制器，操作控制器的動(dòng)力部分設(shè)置有電機(jī)安裝區(qū)間。

　　電機(jī)安裝區(qū)間的一端設(shè)置有監(jiān)控電機(jī)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)向感應(yīng)器，電機(jī)安裝區(qū)的另一端設(shè)置有速度傳感器，運(yùn)行被測(cè)電機(jī)調(diào)節(jié)電源及計(jì)量裝置的電源電壓的大小和調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，使得被測(cè)電機(jī)的行程和負(fù)載模擬裝置的排氣壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值，然后轉(zhuǎn)向感應(yīng)器和速度傳感器通過(guò)微處理器將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)控制器，數(shù)據(jù)控制器的內(nèi)部設(shè)置有存儲(chǔ)卡，數(shù)據(jù)控制器的內(nèi)部包含有電機(jī)性能統(tǒng)計(jì)單元、電機(jī)性能對(duì)比單元、電機(jī)綜合指數(shù)輸出單元，電機(jī)性能對(duì)比單元的內(nèi)部包含有被測(cè)電機(jī)數(shù)據(jù)采集器。

　　功能介紹

　　1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性、可靠性好，使用方便。

　　2.可以很方便的實(shí)現(xiàn)零扭矩和零轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，以完成真正的對(duì)電網(wǎng)和機(jī)械的無(wú)沖擊軟啟動(dòng)。

　　3.電測(cè)部分：扭矩傳感器、電參數(shù)測(cè)量?jī)x、數(shù)據(jù)采集儀、電流變送器、電壓變送器。測(cè)功機(jī)控制儀。

　　4.響應(yīng)快：特別適合例如路譜試驗(yàn)等動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)。

　　5.恒扭矩和恒轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定度是其他加載器無(wú)可比擬的，它可以在全程轉(zhuǎn)速(甚至在零轉(zhuǎn)速下)和扭矩范圍內(nèi)保持極高的穩(wěn)定性(0.1%～0.3%)。

　　6.可以恒扭矩(加載)/恒轉(zhuǎn)速(倒拖)兩種工作方式以適應(yīng)不同測(cè)試需要。(M-S曲線適合采用恒轉(zhuǎn)速加載)。

　　7.軟件部分：數(shù)據(jù)采集、加載控制、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理。

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