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電池管理系統(tǒng)教學(xué)設(shè)備

電動(dòng)汽車BMS電池管理系統(tǒng)

價(jià)格:8793-3.87萬/臺(tái)

功能:BMS電池管理系統(tǒng)充放電教學(xué)

產(chǎn)品型號(hào):hx-ddqcbmsdcglxt-20*1000

廠家定制:加工定制

起訂量:1臺(tái)起

作者:汽車教具 來源:電池管理系統(tǒng)教學(xué)設(shè)備

發(fā)布時(shí)間:2020-11-12 16:16:16 閱讀次數(shù):126

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產(chǎn)品詳情

新能源汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)實(shí)訓(xùn)臺(tái)實(shí)時(shí)測(cè)量電池的電壓并估計(jì)電池的剩余容量,控制充放電,下面由小編為您詳細(xì)介紹!

  簡(jiǎn)介

  什么是過放電

  電動(dòng)汽車BMS電池管理系統(tǒng)的電池組在使用時(shí),會(huì)持續(xù)消耗電池電量,安裝電池意味著每個(gè)電池單元都在持續(xù)放電,電壓會(huì)降低。如果電壓持續(xù)下降到3V以下,一般稱為“過放電”。如果電池長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài),會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生很大影響,或者直接造成永久性損壞。

  什么是平衡

  在電池組中,只要一個(gè)電池過充或放電,整個(gè)電池組就應(yīng)該停止放電或充電,以保護(hù)電池。現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是如何保持電池組中所有電池的電壓基本相等,以避免整個(gè)電池組的使用效率由于單個(gè)電池組的過充電或過放電而降低。

  在串聯(lián)的情況下,我們?cè)O(shè)置所有電池的總充電電壓。假設(shè)是16.8V,一個(gè)電池單元的電壓是4.2 V,但是由于電池特性不同(會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而增加),每個(gè)電池的電壓不同,可能導(dǎo)致四個(gè)電池的電壓分別為3.6V、4.5V、4.8V和3.9V。雖然總電壓已充電至16.8伏,但4.5伏和4.8伏的電壓已被過度充電。

電動(dòng)汽車BMS電池管理系統(tǒng)

  電動(dòng)車BMS電池管理系統(tǒng)詳解

  這時(shí)候就需要BMS的平衡功能,在串聯(lián)電池單體電壓不均勻的情況下,BMS會(huì)通過放電降低高壓電池的電壓,從而保持組內(nèi)電池電壓平坦。這種平衡可以使電池組在充電時(shí)充電最多(不會(huì)因?yàn)橐还?jié)電池過充而停止充電);放電時(shí),電池可以放電得更徹底(電池不會(huì)因?yàn)檫^度放電而停止放電)。

  BMS的硬件可以分為集中式和分布式

  集中式是將電池管理系統(tǒng)的所有功能集中在一個(gè)控制器中,適用于電池容量比小、模塊和電池組類型相對(duì)固定的情況,可以顯著降低系統(tǒng)成本。

  分布式是將BMS的主控板和從控板分開,甚至將低壓和高壓部分分開,以增加系統(tǒng)配置的靈活性,適應(yīng)不同容量和規(guī)格的模塊和電池組。

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